1、降低樓高-增加樓層凈高 與普通梁板結構相比，塑料模殼密勁樓層剛度大，承載能力強，能有效降低層高300mm到700mm.從而降低工程造價，增加樓層高度，在建筑高層中，原普遍結構的9層高標高一致下可施工出10層。2、節省建筑材料-降低工程造價節省混凝土、鋼筋用量 在同樣條件下，由于菱鎂一次性模殼密筋樓蓋自身的結構形式，更能充分利用材料，梁板結構斷面減少，減少樓板重量，新型車庫模殼節約混凝土用量1/3-1./2，節約鋼材1/3-2/3。 由于支撐樓板和建筑物的柱、墻和基礎的荷載也相應減少，可減少豎向承載和構件截面，減少配筋，梁、柱、基礎配筋減少，車庫模殼廠家大大節約混凝土用量和鋼筋用量，從而可降低綜合成本造價，減少摸板工程量。

縮短工程工期 模板支設快： 模殼鋪設可采用“滿鋪式”模板鋪平，支模簡單，能節省大量支模時間。 一次性模殼在混凝土澆注后，與混凝土結合在一起共同工作，無需拆卸模殼，新型車庫模殼相比較要拆卸的每層可提前2-5天，節省人工費，機械費，腳手架費等。建筑模殼防脫設計 一是用物理方式避免模殼與混凝土發生分離。二是用界面劑兩種方法解決了防脫問題，預防脫離事故發生。雙重設計，雙重保險，杜絕了在以后相當長的時間模殼脫落的發生。建筑模殼達到建筑防火標準A級。 獨有抗老化、車庫模殼廠家抗吸潮返鹵、耐水性設計。

在使用建筑模殼之前，必須要先做好施工準備，這樣就能夠提高施工效率，縮短施工周期，它的支撐不放必須要安裝牢固，要是在這個步驟出現了問題，以下的工作難度就會非常大，同時工作質量也不能夠達到優質。一般密肋樓板厚度在左右產品自身重量大，導致整個樓板自重增大，體現在用鋼量上必須加大，這樣就增加了用鋼量，新型車庫模殼模殼和蜂巢芯的用鋼量差不多，結構設計中的配筋就會不符合實際充泡沫鋁的管試件在模態阻尼比和比例阻尼系數上都有顯著的提高。把握模殼的地沿，把它的所有腳架都立起來，要注意它的高度，為了保證它的受力均勻，車庫模殼廠家它的支撐點應放在槽鋼上，主龍骨也是保持平整的關鍵所在，必須要注意它的質量。

塑料模殼是在我們建筑行業中應用比較廣泛的，但是在施工過程中稍不注意就會出現一些漏洞，這些問題都是比較嚴重的，所以我們在施工過程中千萬要注意，保證安全。下面我們來分析下主要出現的問題以及具體解決方法有哪些。針對于拼縫不嚴的情況，我們需要改變拼縫的處理方法，使拼縫能夠保持緊密性，新型車庫模殼在施工之前，相關的施工人員應該對照圖紙進行鋼筋和模板的放樣，進行模板的排列，計算塞縫目條的寬度；針對于出現塑料模殼位移的情況，因而我們需要采用相應的固定方法。我們在進行鋪排的時候，應該按照塑料模殼的中心線進行鋪排，車庫模殼廠家主要為了能夠減少位移的問題。針對于塑料模殼出現破損以及變形的問題

你知道建筑塑料模殼運用在密肋樓蓋上的抗震等級效果是怎樣的嗎，1、建筑模殼在密肋樓蓋應用時,用于做柱支撐點的密肋樓蓋板結構,必須對柱周邊的混凝土樓板應用實芯構造,新型車庫模殼密肋樓蓋邊沿(心區邊緣)到柱邊有一個間距,間距一般超過1.5密肋樓蓋版薄厚,分派建筑鋼筋必須依據接到撞擊力的切承載能力去測算. 2、塑料模殼假如外框梁選用一般外框粱,車庫模殼廠家設計師必須邊粱扭距的不好危害。