梁底模鋪設完畢后，彈出中心線及模殼控制線，沿建筑模殼控制線粘貼雙面海綿條，模殼邊線與模殼控制線重合。對于翹曲嚴重的模殼及時更換，以免混凝土漏漿。在澆筑混凝土時存在爆模、車庫塑料模殼租賃跑模或模殼破裂而引起的質量問題，會給裝修階段的處理造成困難。對澆筑過程中出現的爆模、跑模現象應及時處理，開封加工車庫塑料模殼將建筑模殼爆模、跑模處盡量頂回原位。

塑料模殼施工支撐體系的組成，采用塑料模殼施工，其支撐采用以下三種方法：方法一支撐由鋼制底托、角鋼及木楞組成。先立門式腳手架，將梁、板底模板用鋼制底托托住并用木楔塞緊梁底木楞，木楞兩側固定通長角鋼各1根，其上部高度恰好控制在模殼底沿，加工車庫塑料模殼模殼扣放于角鋼上，以便早拆模殼。拆模時先打出螺栓，拆下角鋼、底模，保留肋梁支撐。主龍骨是確保樓板肋梁平整的關鍵，龍骨由木方刨光而成。當基層為樓板時，車庫塑料模殼租賃門式鋼管支撐應鋪設在50×100mm的通長木方或槽鋼上，確保受力均勻。

建筑塑料模殼作為一種新型的建筑材料，其建造的樓面合理，自重量輕，承受強度高，有降低層高，款式新穎美觀，節約建材的良好效果。建筑塑料模殼的大量運用對于我們加快建筑速度非常有利，車庫塑料模殼租賃因此我們在進行建筑時對于它的選擇也非常重要。加工車庫塑料模殼對于建筑塑料模殼的選擇，首要原則是必須堅持質量，雖然我們對于建筑模殼的需求往往是一次性的，但是我們千萬不能忽視建筑模殼的作用

模殼作為現澆密肋樓板施工的專用模板，是70年代由玻璃鋼模殼發展而來的。玻璃鋼模殼是用玻璃纖維制成，四角易磨損而露絲起毛，澆灌時易與混凝土粘在一起，難以拆模，影響重復利用。為了達到耐磨損的要求，需要增加樹脂(塑料)厚度，這樣會增加重量和提高價格加工車庫塑料模殼，因此，玻璃鋼模殼不能被廣泛的應用。80年代初期，我國研制了聚丙烯菱鎂模殼，并由中型發展到大型組合式模殼，形成了系列化車庫塑料模殼租賃這種模殼具有強度高、耐磨損、不易老化、厚度均勻、四角無初應力、韌性好、不易開裂等特點。